柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)吗？柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉(lā)的一(yī)侧的。关(guān)于柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗以及柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗为(wèi)什(shén)么，柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)图(tú)片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网(wǎng)将为你整理以(yǐ)下的生活(huó)知识(shí)：

弯矩是内力(lì)吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件截(jié)面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就(jiù)是弯曲(qū)所(suǒ)需(xū)要的(de)力矩，下部(bù)受拉为正(上部受(shòu)压(yā))，上部受拉为负(下部受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚度，L杆件的(de)有效计算(suàn)长(zhǎng)度。

柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生(shēng)在(zài)偏(piān)压(yā)柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的(de)内(nèi)力矩的一种，即垂直(zhí)于横截面的内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面(miàn)的弯矩(jǔ)，其大小为该(gāi)截面截取的构件(jiàn)部分上所有(yǒu)外力对(duì)该截面形心矩的代数和(hé)。

　　它的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与(yǔ)横截面(miàn)垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而(ér)言，在不同的学科中弯(wān)矩的正负有不同(tóng)的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就(jiù)可(kě)以(yǐ)将(jiāng)弯矩进行代数(shù)计算。

柱子混凝土会开裂么(me)？

• 　　一，会(huì)的(de)，因为柱子是由(yóu)混凝(níng)土浇筑而(ér)成的，混凝(níng)土最主要的(de)缺(quē)点是抗(kàng)拉能(néng)力差、脆(cuì)性(xìng)大、容易开裂。

  　　大量的(de)工程(chéng)实践(jiàn)和理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂(liè)缝工作(zuò)的(de)，只是有些裂(liè)缝很(hěn)细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大的危害，可允许其存在(zài)；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利等部(bù)门设(shè)计规范均采用(yòng)限制构件裂缝(fèng)宽度的办(bàn)法(fǎ)来保(bǎo)障混凝(níng)土结构的正常(cháng)使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外(wài)荷载引起(qǐ)的(de)直接应力(lì)产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝(fèng)产生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构计算时不计算(suàn)或部分漏算；计(jì)算模型不(bù)合理；结构(gòu)受力假设(shè)与(yǔ)实嘉祥县属于哪个市 济宁嘉祥是不是很穷际受力不符；荷载少算或(huò)漏算；内(nèi)力与配筋计算错误；结构安全(quán)系数不够。

  　　结构设计(jì)时不考虑(lǜ)施(shī)工的可能性；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置错(cuò)误；结构刚度不足；构造处理不当；设(shè)计图纸交代(dài)嘉祥县属于哪个市 济宁嘉祥是不是很穷不清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限制地堆放(fàng)施(shī)工(gōng)机具(jù)、材(cái)料；不了解预制结构结构(gòu)受力(lì)特点，随意(yì)翻身(shēn)、起(qǐ)吊(diào)、运输、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅自更改结构(gòu)施工(gōng)顺序，改变(biàn)结构受力模式(shì)；不对结构做机(jī)器振动下(xià)的疲劳强(qiáng)度(dù)验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷的作(zuò)用于楼地面、墙面(miàn)；工业(yè)厂房超负荷使用；发(fā)生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外荷载引(yǐn)起的次生(shēng)应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载(zài)作用下，由于结构(gòu)物(wù)的实际工作状态同常规计算(suàn)有出(chū)入或(huò)计算不考虑，从而在某些(xiē)部位引起次应力导致结(jié)构开裂(liè)。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚设计(jì)时常采(cǎi)用布置(zhì)“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同时削(xuē)减(jiǎn)该处断面(miàn)尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论计算该处不会存在弯(wān)矩，但(dàn)实际该(gāi)铰(jiǎo)仍(réng)然能(néng)够抗弯，以(yǐ)至(zhì)出现裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工(gōng)业(yè)建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿(tuǐ)等，在常规计算中难(nán)以用(yòng)准确的图式进嘉祥县属于哪个市 济宁嘉祥是不是很穷行模拟计算，一般(bān)根(gēn)据(jù)经验设(shè)置受力钢(gāng)筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔后，力流(liú)将产生绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的应(yīng)力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连(lián)续梁中，经常在跨内根据截面内力(lì)需要截断钢束(shù)，设置锚头(tóu)，而在(zài)锚固断面(miàn)附近经(jīng)常可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这(zhè)些结构的(de)转角(jiǎo)处或(huò)构件形状突变处、受力钢筋截断(duàn)处(chù)容易出(chū)现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中(zhōng)，次应(yīng)力裂缝是(shì)产(chǎn)生荷载裂缝的最常见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力(lì)裂缝(fèng)也是由荷载(zài)引(yǐn)起(qǐ)，仅是按常规一般不(bù)计算，但随着(zhe)现代(dài)计算手段(duàn)的不(bù)断完善，次(cì)应力(lì)裂缝也(yě)是可以做到合理验算的。

  　　例(lì)如现在对预(yù)应力、徐变等产生(shēng)的二次应(yīng)力，不少平面杆系有(yǒu)限元(yuán)程(chéng)序均可(kě)正确计算(suàn)，但(dàn)在40年(nián)前却比较困难(nán)。

  　　        在设计上(shàng)，应注意(yì)避免结构突(tū)变（或断面突(tū)变），当不能回避时(shí)，应做(zuò)局部处理，如转(zhuǎn)角处(chù)做圆角(jiǎo)，突变处做成(chéng)渐变过渡，同时(shí)加强(qiáng)构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞有条件时可(kě)在(zài)周边(biān)设置护边角钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征(zhēng)依荷载不同(tóng)而异呈现不同的特(tè)点。

  　　这类裂(liè)缝多(duō)出现在受(shòu)拉区(qū)、受剪区或振(zhèn)动严重部位。

  　　但必(bì)须指出(chū)，如果受压(yā)区出现(xiàn)起(qǐ)皮或有沿受压方向的短裂缝(fèng)，往往是结构达到承载力(lì)极限的标(biāo)志，是(shì)结构破坏的前兆(zhào)，其原因往往是截面尺寸偏小。

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